FACTORES ESTRUCTURALES EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ CHINA
La industria automotriz en China ha crecido exponencialmente en las últimas décadas, y varios elementos estructurales le han dado una ventaja competitiva sobre los fabricantes occidentales. Además de contar con el apoyo del gobierno, las empresas chinas han podido fijar precios más bajos gracias a su integración vertical, mayores escalas de producción y costos operativos significativamente reducidos.
INTEGRACIÓN VERTICAL: CLAVE DEL ÉXITO
La integración vertical se refiere a la práctica de una empresa de controlar múltiples etapas de producción dentro de la misma compañía. En el caso de los fabricantes de automóviles, algunos han optado por subcontratar la producción de componentes, lo que ha sido común entre los fabricantes occidentales como General Motors y Ford. Sin embargo, muchas compañías chinas, como BYD y Leapmotor, han mantenido una producción interna considerable. Por ejemplo, se estima que Leapmotor fabrica entre el 60% y el 70% de sus componentes internamente, mientras que BYD produce aproximadamente el 80% de sus componentes de Nivel 1. Esto representa una clara diferenciación frente a empresas como Tesla, que terceriza una mayor parte de su producción.
El análisis de la lista de materiales (BOM) revela que BYD podría estar ahorrando alrededor de $2,369 por vehículo en comparación con Tesla, gracias a su capacidad de producción interna. Este enfoque permite a las empresas chinas reducir costos y ofrecer precios más bajos en el mercado.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA INTEGRACIÓN VERTICAL
Aunque la integración vertical tiene beneficios claros, también conlleva ciertos riesgos y costos fijos más elevados. A pesar de eso, el análisis muestra que las preocupaciones sobre la depreciación no son tan graves como se piensa. Por ejemplo, se ha informado que la depreciación de BYD por vehículo es significativamente menor que la de Tesla. Esto se atribuye principalmente a la ubicación de sus activos en China, donde los costos de producción son notablemente más bajos.
ESCALA Y COSTOS GENERALES
La escala de producción y la eficiencia en los gastos generales son aspectos cruciales para entender por qué los fabricantes chinos tienen una ventaja competitiva. En general, los costos de investigación y desarrollo y los gastos generales asignados por vehículo son notablemente más bajos en comparación con sus contrapartes occidentales. Aunque BYD dedica una cantidad considerable de dinero a I+D, su gran volumen de producción le permite distribuir esos costos de manera más eficiente.
Un estudio de la firma UBS reafirma estas tendencias, sugiriendo que la ventaja de costos de los OEM chinos puede reducirse a su enfoque en el mercado local. A medida que estas empresas comienzan a expandirse internacionalmente, es probable que enfrentan diferentes desafíos que podrían impactar su competitividad.
CONCLUSIÓN
A medida que el panorama de la industria automotriz evoluciona, la combinación de integración vertical, menor inversión en I+D por vehículo y una mayor concentración en el mercado local permitirá a los fabricantes chinos continuar compitiendo efectivamente en los próximos años. Sin embargo, la globalización podría traer cambios que alterarían esta dinámica actual.
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