CAMBIO EN LA DEFINICIÓN DE MOTOCICLETA: UN RETO PARA LA INDUSTRIA DE AUTOCICLOS

Recientemente, el Subcomité de Comercio, Manufactura y Comercio de la Cámara de Representantes de EE. UU. avanzó la Resolución 3385, un cambio significativo que busca actualizar la definición de “motocicleta”. Aunque el texto en sí mismo es breve, las implicaciones que podría tener son enormes, especialmente para los muchos propietarios de autociclos y para la industria en general.

IMPLICACIONES DEL CAMBIO LEGISLATIVO

Este proyecto de ley, apoyado por cuatro legisladores republicanos, propone que todos los vehículos que no cumplan con ciertos criterios definidos – como la necesidad de un asiento a horcajadas y el uso de manillares – no se consideren motocicletas. Esto podría convertir en ilegales a vehículos populares como el Morgan Super 3, el Polaris Slingshot y el Campagna T-Rex. Los propietarios actuales de estos vehículos podrían enfrentar la posibilidad de tener una máquina cara que no podrían registrar ni usar en la carretera. Esta situación también pone en riesgo miles de empleos en la manufactura y afecta directamente a la economía local.

La propuesta contiene una definición más compleja y restrictiva que la actual, que simplemente describe a una motocicleta como un vehículo de motor con asiento diseñado para viajar sobre un máximo de tres ruedas. La nueva definición exigiría características que muchos vehículos populares no cumplen.

OPOSICIÓN DE LA INDUSTRIA

El Consejo de la Industria de la Motocicleta (MIC) ha expresado su firme oposición a esta medida, advirtiendo que podría resultar en una prohibición de facto para un segmento del mercado de motocicletas que ha tenido éxito. Según el MIC, no se trata de un simple ajuste administrativo, sino que se considera una amenaza real para las empresas que dependen de estos vehículos.

Las consecuencias económicas pueden ser devastadoras. Por ejemplo, Polaris, que emplea a 8,000 estadounidenses, podría sobrevivir, pero enfrentaría serias dificultades financieras. Por otro lado, empresas más pequeñas, como Vanderhall Motor Works, que tiene unas 200 personas en nómina, podrían enfrentar una quiebra casi inmediata si esta legislación se convierte en ley.

RIESGOS PARA LOS PROPIETARIOS DE AUTOCICLOS

La preocupación también se extiende a los dueños de autociclos. Si el proyecto de ley se implementa, podría invalidar “decenas de miles de registros actuales de motocicletas”, lo que significaría que muchos propietarios perderían su derecho a operar sus vehículos legalmente. Esto podría crear una especie de caos legal, afectando no solo a los propietarios, sino también a las regulaciones estatales que se basan en las definiciones federales.

EL FUTURO DE LA LEGISLACIÓN

El proyecto de ley, que lleva cerca de un año en discusión, ha sido trasladado al pleno del comité de Energía y Comercio, donde será sometido a más votaciones. A pesar de que aún enfrenta varios obstáculos antes de llegar al escritorio del Presidente, el MIC considera crítico actuar ahora para prevenir lo que podría ser una legislación dañina para la industria y sus consumidores.

Los amantes de las motocicletas y los autociclos esperan que el sentido común prevalezca y que estas máquinas continúen siendo un medio de transporte accesible y emocionante en el futuro. La conversación continúa y las voces de los afectados pueden ser clave para tomar una decisión que impacte a tantos.

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