NUEVA PRUEBA DEL IIHS PARA MEJORAR LA SEGURIDAD EN LOS VEHÍCULOS
En un esfuerzo por reducir las lesiones causadas por accidentes automovilísticos, específicamente los latigazos cervicales, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) ha decidido actualizar sus pruebas de seguridad. Estas lesiones son las más comunes en las reclamaciones de seguros en Estados Unidos, lo que ha llevado a la organización a implementar una nueva metodología de prueba.
ANTECEDENTES DE LA INICIATIVA
Desde hace más de 20 años, el IIHS realiza pruebas sobre los asientos y reposacabezas de los automóviles para prevenir lesiones cervicales. Sin embargo, en 2022, la prueba original se suspendió porque los fabricantes habían mejorado significativamente el diseño de los asientos, al punto de que la mayoría de los vehículos nuevos estaban obteniendo las calificaciones más altas. A pesar de esa mejora, los datos mostraban que las lesiones por latigazo cervical continuaban ocurriendo, lo que indicaba que aún había trabajo por hacer.
¿CÓMO SE REALIZAN LAS NUEVAS PRUEBAS?
Para asegurarse de que las nuevas pruebas sean efectivas, el IIHS examinó los asientos de 36 vehículos de última generación. Compararon datos de maniquíes usados en pruebas de choque con información de reclamaciones por lesiones, proporcionando una base sólida para su análisis. La nueva prueba incluye aspectos como el tiempo que tarda un reposacabezas en hacer contacto con la cabeza del maniquí y la aceleración de la vértebra T1, que es donde el cuello se une a la columna vertebral.
Simulando un impacto trasero—el tipo de accidente más común según las estadísticas de seguros—la prueba mide cómo se comportan los asientos y reposacabezas durante un choque. El maniquí, colocado en un asiento montado sobre un trineo, es sometido a dos tipos de impactos a 30 km/h.
RESULTADOS DE LAS PRUEBAS
En la primera ronda de pruebas con el nuevo protocolo, 18 SUV pequeños fueron evaluados. Modelos como el Audi Q3, Hyundai Ioniq 5, Subaru Forester y Toyota RAV4 (el modelo anterior de 2025) recibieron la puntuación más alta de “Bueno”. Por el contrario, el Ford Bronco Sport, el Hyundai Tucson y el Mazda CX-50 fueron calificados como “Pobre”, lo que indica que su diseño de asiento no previene adecuadamente las lesiones cervicales.
Los vehículos clasificados como “Buenos” mantuvieron la alineación entre la cabeza y la columna del maniquí, mientras que aquellos con calificaciones bajas mostraron desalineación y un movimiento excesivo de la cabeza durante las pruebas.
IMPORTANCIA DE LOS REPOSACABEZAS
Aunque a menudo se los considera solo como accesorios, los reposacabezas son cruciales para la seguridad de los ocupantes. Su función principal es prevenir que la cabeza se desplace hacia atrás durante un impacto, por lo que es vital ajustarlos adecuadamente para maximizar su efectividad.
DESAFÍOS EN LA CALIFICACIÓN DE SEGURIDAD
Es importante destacar que obtener una calificación de seguridad alta del IIHS es más difícil que recibir cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). Esto se debe a que el IIHS tiene un enfoque más dinámico en la seguridad, utilizando datos de seguros para guiar su proceso de pruebas. Los fabricantes de automóviles a menudo se enfrentan a sorpresas con las pruebas actualizadas del IIHS, lo que les impulsará a crear vehículos más seguros.
CONCLUSIÓN
La nueva prueba del IIHS es un paso significativo hacia la reducción de lesiones por latigazos cervicales en accidentes automovilísticos. Al evaluar de manera más exhaustiva el funcionamiento de los asientos y reposacabezas, se busca fomentar la creación de vehículos más seguros y mejorar la salud y bienestar de los conductores y pasajeros.
Para más artículos interesantes sobre automóviles y seguridad vial, sigue nuestra página de Facebook y visita NOTITEL.
#nueva #prueba #choque #por #latigazo #cervical #del #IIHS #podría #salvarle #cuello #notitel