EL SUSPENSO EN LAS ENTREGAS AUTÓNOMAS DE TESLA
Desde hace ocho meses, Tesla captó la atención mundial al anunciar lo que llamaron la “primera entrega de automóviles autónomos” en la historia. Esta entrega, realizada en un Modelo Y que supuestamente se condujo solo desde la fábrica de Gigafactory Texas hasta el hogar de un cliente cerca de Austin, fue un evento impactante, pero hasta el momento no se ha repetido.
UN TRUCO DE MERCADEO
El 27 de junio de 2025, Tesla mostró un impresionante video donde el Modelo Y, llamado Quicksilver, navegaba por diferentes rutas de la ciudad, incluyendo estaciones de servicio y autopistas. Ashok Elluswamy, responsable de IA en la empresa, mencionó que el coche alcanzó una velocidad de 72 mph. A su vez, Elon Musk celebró el evento en sus redes sociales, señalando que ocurrió justo un día antes de la fecha que él mismo había fijado para lograr este hito. La reacción fue positiva y las acciones de la compañía se dispararon. Pero después de esa fecha, el silencio fue ensordecedor.
UNA DEMOSTRACIÓN QUE NO SE REPITE
Desde aquella entrega histórica, no se ha vuelto a realizar ninguna entrega autónoma de un vehículo a un cliente. Los compradores del Modelo Y, ya sea en Austin o en cualquier otra parte de Texas, continúan recibiendo sus automóviles de la manera tradicional. Esto pone en duda la afirmación de Tesla de que han resuelto el problema de la conducción autónoma. En vez de marcar el inicio de una nueva era en la logística automotriz, el evento parece haber sido más bien una estrategia de marketing diseñada para generar el máximo interés en el momento adecuado.
Se han observado patrones similares en otras ocasiones. En enero, Musk anunció viajes de “robotaxi” sin supervisión en Austin justo antes de la publicación de resultados financieros, lo que provocó un aumento temporal en el valor de las acciones. Sin embargo, ese servicio pronto desapareció, limitándose a un pequeño área con supervisión humana.
LA ROL DE LOS PROPAGANDISTAS EN EL MARKETING
Such eventos de “humo y espejos” no habrían tenido el mismo impacto si no fuera por una red de personas influyentes en las redes sociales que amplifican continuamente los anuncios de Tesla. Omar Qazi, famoso por su cuenta “Whole Mars Catalog”, es uno de los más destacados en esta tarea. Cuando Tesla lanzó el video de la entrega autónoma, Qazi respondió a las críticas con una pregunta provocativa, pero con el tiempo se ha demostrado que aquellas preocupaciones eran válidas: la entrega no fue más que un evento aislado destinado a generar publicidad.
EL ESTADO REAL DE LA AUTONOMÍA
La realidad es que la situación de Tesla en este ámbito ha sido menos que brillante en comparación con competidores como Waymo, que ha alcanzado cifras significativas en viajes autónomos. Waymo, a diferencia de Tesla, está llevando a cabo más de 450,000 viajes pagados semanalmente en varias ciudades de EE. UU. La flota de Tesla, en cambio, se compone de apenas 42 “robotaxis” en Austin, con una disponibilidad del 19% y una tasa de accidentes más alta que la de los conductores humanos.
Además, recientemente un juez de California determinó que Tesla había mentido en su marketing sobre su sistema de conducción autónoma. Esto ha llevado a la compañía a ajustar su definición de “Conducción totalmente autónoma”, algo que Musk mismo ha reconocido. La afirmación de que necesitan una cantidad específica de datos para operar de manera segura también resalta la inestabilidad del proyecto.
CONCLUSIONES FINALES
La entrega del coche autónomo en junio de 2025 refleja claramente la estrategia de marketing de Tesla: llevar a cabo una demostración impactante, generar titulares y luego no reiterar la hazaña. A medida que la competencia avanza en el desarrollo de la autonomía, el enfoque de Tesla parece más bien centrado en la percepción pública que en la realidad.
Las proyecciones de Tesla para el futuro, como adquirir un mercado más amplio y aumentar su flota de robotaxis, han sido más promesas que realidades. Mientras tanto, en un mundo donde la seguridad y la transparencia son fundamentales, parece que Tesla opta por el camino más resbaladizo del marketing.
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